일부 자동차는 한 번의 반복에서 다음 반복으로 디자인을 거의 바꾸지 않지만 다른 자동차는 완전히 다르게 보입니다.
Chris Chilton의 https://www.carscoops.com/author/chris-chilton-cc/
1 시간 전
일부 모델의 디자인은 매우 느리게 진화했으며, 현재 모델을 원본에 주차 할 때까지 변경 된 것을 거의 알지 못했습니다. 그러나 60 년 간격으로 2 개의 포르쉐 911s로 그렇게 했더라도 여전히 연결을 볼 수 있습니다.
그리고 다른 모델이 있습니다. 배지를 숨기면 세대에서 세대로 급격히 변화하는 것은 거의 보이지 않을 것입니다.
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나는 단일 모델 라인과 역사상 완전히 다른 자동차에서 동일한 모델 이름을 때린 자동차 제조업체들에게 시간이 지남에 따라 어떻게 변화하는지에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 이로 인해 어느 자동차가 세대에서 세대로 가장 큰 시각적 혁신을 받았는지 궁금해했습니다.
우리가 생각해 낸 몇 가지가 있지만 게시물 아래에 의견을 추가하여 자신의 제안을 던질 수 있습니다.
1948 vs 1949 포드 이미지 크레디트 : Mecum
자동차 공장은 제 2 차 세계 대전 중에 군사 공장이되었으므로 전쟁이 마침내 끝났을 때 포드와 다른 자동차 제조업체는 1942 년 모델을 재가열하여 1946 년대에 봉사했습니다. Studebaker는 1947 년 챔피언 및 사령관과 함께 유럽 스타일의 “Ponton”차체를 미국에 가져 오기 위해 Big 3을 물리 쳤지 만, 향후 몇 년간 디트로이트 디자인 템플릿을 설정 한 포드의 1949 년 자동차였습니다.
낮은 지붕 라인, 통합 펜더, 부드러운면 및 달리기 보드가 부족하여 새 차를 현대적으로 보이게 만들었습니다. 그리고 그들은 피부 아래의 ’48 모델과 근본적으로 달랐지만, 사다리 섀시와 새로운 유형의 드라이브 샤프트를 채택하여 코일 및 수직 잎 설정을 위해 측면 잎과 후면 서스펜션의 전면을 교체했습니다.
1993 vs 1994 크라이슬러 뉴요커 이미지 크레디트 : Stellantis
새로운 무언가의 충격에 대해 이야기 할 것입니다. 한 순간, 크라이슬러 뉴요커는 6 살짜리 아이가 설계 한 것 같습니다. 그것은 단 하나의 블록으로 포장 된 갑작스런 공기 역학적 세대이며 칠리 페퍼와 같은 가짜 와이어 휠로 장식되어 있으며 다음 순간에는 현대의 택시 포워드 자세입니다.
이 모든 것을 가능하게 한 새로운 크라이슬러 LH 플랫폼은 보조 사무실의 이익을 위해 8.7 인치 (220mm)의 추가 휠베이스를 제공했습니다. LH 가족 자동차 (New Yorkers, Chrysler LHS, Concorde, Dodge Interpid, Eagle Vision)는 요즘 많이 다루지 않았습니다.
2023 v 2024 현대 산타페 이미지 크레디트 : 현대
이 목록을 현대 산타페 (Santa Fe)와 최신 상태로 유지하겠습니다. 대부분의 사람들은 백엔드가 약간 문제가 발생하더라도 성공적인 변화로보고 있습니다. 자동차 제조업체가 이런 종류의 급진적 인 디자인을 흔드는 경우, 그들은 종종 모델에 새로운 이름을 부여하는 새로운 이름을 부여합니다 (포드 코르티나에서 Sierra, Ltd, Ltd에서 황소 자리에 이르기까지).
우리는 여기에서 3 대의 자동차 세트를 선택했지만 캐딜락의 부풀어 오른 58을 포함하여 Slim Line ’59로 전환하고 BMW의 E28에서 E34 5 시리즈로의 점프를 포함하여 선택할 수있는 자동차가 많이 있습니다. 어느 모델이 한 세대에서 다음 세대로 가장 큰 시각적 변형을 가졌으며, 시간이 지남에 따라 원래 디자인에 가장 가깝다고 생각하십니까? 아래에 의견을 제시하고 귀하의 생각을 알려주십시오.